Premier aperçu de la Kawasaki KX450 2024

La nouvelle vient d'arriver d'un tout nouveau Kawasaki KX450 pour l'année modèle 2024. C'est la première fois depuis 2019 que le modèle de motocross phare de Team Green fait l'objet de révisions majeures.

Les toutes nouvelles fonctionnalités pour 2024 incluent un nouveau cadre en aluminium, une nouvelle culasse avec un échappement central, des poignées verrouillables ODI, des freins Brembo et le contrôle de traction Kawasaki (KTRC) avec modes de conduite, un interrupteur monté sur le guidon et une connectivité Bluetooth. en utilisant la nouvelle application Rideology.

Nouveau moteur

Pour 2024, Kawasaki a changé la disposition de l'ensemble du système d'admission, jusqu'aux soupapes qui ont été modifiées pour une forme d'orifice idéale et décalées verticalement pour être symétriques avec les orifices d'admission et d'échappement. Ces ports ont également été modifiés pour un flux d'air plus droit et une efficacité améliorée. En conséquence, la puissance est améliorée dans tous les domaines, quelle que soit la position de l'accélérateur ou le régime moteur. Le tuyau d'échappement a été déplacé vers le centre de la moto, contribuant à la fois à la puissance de pointe et à la contrôlabilité tout en permettant une carrosserie plus fine. Le silencieux du tuyau a également été avancé, contribuant à la centralisation des masses et à une sensation plus ferme.

Nouveau châssis

Un tout nouveau cadre périmétrique en aluminium léger conserve le caractère de maniabilité apprécié du modèle précédent, avec une rigidité et des dimensions optimisées qui aident à améliorer la sensation et la traction à l'avant lors de la conduite dans diverses conditions.

Nouveaux freins

Un système de freinage Brembo orne l'avant du KX450, comprenant un maître-cylindre et un étrier de frein. Un système de freinage Nissin restera à l'arrière de la moto.

Nouvelle ergonomie

Le 2024 KX450 est doté d'une toute nouvelle carrosserie qui permet aux pilotes de changer facilement de position de conduite. Les carénages, les capots latéraux et le garde-boue arrière ont tous reçu des mises à jour de leur conception, condensant l'apparence générale du KX450. Un nouveau design à dégagement rapide est présenté sur le couvercle latéral, pour un accès sans outil au filtre à air. Pour plus de confort, les poignées ODI Lock-On seront livrées de série.

Nouvelle technologie

Un nouveau contrôle de traction et un commutateur de mode d'alimentation améliorent le côté gauche du guidon. Les coureurs pourront choisir leur niveau d'assistance KTRC (fort, faible ou désactivé), ajuster entre les modes de puissance (réponse normale ou légère) et activer le contrôle de lancement en appuyant sur un bouton. La cartographie du mode d'alimentation peut être ajustée à l'aide de la nouvelle application Rideology. Au lieu d'utiliser le kit d'étalonnage FI accessoire actuel, les pilotes pourront désormais régler le calage du carburant et de l'allumage et tenir un journal de maintenance à l'aide de la connectivité Bluetooth depuis leur smartphone.

2024 KX450X

De retour pour 2024, le tout nouveau KX450X reçoit toutes les mêmes nouvelles mises à jour que le KX450, mais avec des paramètres tout-terrain supplémentaires. Les nouvelles fonctionnalités supplémentaires du KX450X incluent les pneus avant et arrière Dunlop AT81, une roue arrière de 18 pouces, une béquille, un réglage optimisé du moteur et des réglages de suspension optimisés.