Kawasaki sort tout

par Slaw Dog6 juin 2023, 9 h 56

Au cours des cinq dernières décennies, la gamme Kawasaki KX ™ a contribué à ouvrir la voie aux championnats pour les héros du motocross d'aujourd'hui. La famille KX reste l'une des marques de motos de motocross et de supercross les plus dominantes disponibles aujourd'hui, le KX ™ 450 continuant d'être l'un des principaux vélos de motocross de sa catégorie. Avec des indices de développement tirés de l'équipe de course d'usine Monster Energy® Kawasaki, le tout nouveau KX450 est l'une des machines tout-terrain les plus puissantes sur la piste. Les toutes nouvelles fonctionnalités pour 2024 incluent une nouvelle culasse, un cadre en aluminium léger, un échappement central et les premières fonctionnalités de Kawasaki KX incluent des poignées ODI Lock-On, des freins Brembo®, Kawasaki TRaction Control (KTRC), des modes de conduite avec interrupteur monté sur le guidon box et la connectivité Bluetooth® avec RIDEOLOGY THE APP.

La moto KX450 est la moto qui construit des champions. Les coureurs bénéficient du réseau d'assistance Team Green ™, leader de l'industrie, qui peut être trouvé au bord de la piste lors d'événements à travers le pays. Les pilotes Kawasaki ont également la possibilité de s'inscrire au programme Kawasaki Rider Rewards qui offre une contingence à la pointe de l'industrie pour certaines courses à travers le pays.

Pour 2024, Kawasaki a changé la disposition de l'ensemble du système d'admission, jusqu'aux soupapes qui ont été modifiées pour une forme d'orifice idéale et décalées verticalement pour être symétriques avec les orifices d'admission et d'échappement. Les orifices d'admission et d'échappement ont également été modifiés pour un flux d'air plus droit et une efficacité améliorée. En conséquence, la puissance est améliorée dans tous les domaines, quelle que soit la position de l'accélérateur ou le régime moteur.

Le tuyau d'échappement a été déplacé vers le centre de la moto, contribuant à la fois à la puissance de pointe et à la contrôlabilité tout en permettant une carrosserie plus fine. Le silencieux du tuyau a également été avancé, contribuant à la centralisation des masses et à une sensation plus ferme.

Un tout nouveau cadre périmétrique en aluminium léger conserve le caractère de maniabilité apprécié du modèle précédent, avec une rigidité et des dimensions optimisées qui aident à améliorer la sensation et la traction à l'avant lors de la conduite dans diverses conditions.

Pour la première fois dans l'histoire du KX, un système de freinage Brembo ornera l'avant du KX450, comprenant un maître-cylindre et un étrier de frein pour une excellente contrôlabilité de la puissance de freinage. Un système de freinage Nissin restera à l'arrière de la moto pour un ensemble de freinage combiné qui produit des temps au tour très rapides.

Améliorer l'ergonomie globale tout en conservant le style de course pur de la machine KX était une priorité pour les ingénieurs de Kawasaki. Le KX2024 450 sera doté d'une toute nouvelle carrosserie qui permettra aux pilotes de changer plus facilement de position de conduite. Les haubans, les capots latéraux et le garde-boue arrière ont tous reçu des mises à jour de leur conception, condensant l'apparence générale du KX450 pour une sensation plus légère tout en ajoutant à la centralisation de masse du vélo lui-même. Un nouveau design à dégagement rapide sera présenté sur le capot latéral, facilitant un accès pratique et sans outil au filtre à air.

Pour plus de confort du pilote, les poignées ODI Lock-On seront de série sur le KX450. Ce système de poignée innovant boulonne les poignées au guidon et simplifiera le processus de remplacement des poignées. Les poignées seront accentuées par des détails verts dans les embouts en caoutchouc et le matériel de montage, poursuivant l'image de course nette de la moto.

Un nouveau contrôle de traction et un commutateur de mode d'alimentation améliorent le guidon gauche, marquant une autre première pour la gamme de motos KX. Les coureurs pourront choisir leur niveau d'assistance KTRC (fort, faible ou désactivé), ajuster entre les modes de puissance (réponse normale ou légère) et activer le contrôle de lancement en appuyant sur un bouton.

La cartographie du mode d'alimentation peut désormais être ajustée à l'aide de RIDEOLOGY THE APP, une autre première de la série KX. Au lieu d'utiliser le kit d'étalonnage FI accessoire actuel, les pilotes pourront désormais régler le calage du carburant et de l'allumage et tenir un journal de maintenance à l'aide de la connectivité Bluetooth depuis leur smartphone.

*RIDEOLOGY THE APP n'est pas destiné à être utilisé pendant le fonctionnement du véhicule. N'utilisez RIDEOLOGY THE APP que lorsque le véhicule n'est pas utilisé et que vous pouvez le faire en toute sécurité.

KAWASAKI KX450Couleur : Lime GreenPDSF : 10 399 $Disponibilité : automne

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D

Juste un chien essayant de trouver mon chignon spécial.