Guide Kawasaki KLX300R 2024 • Total Motorcycle

Présentation de la Kawasaki KLX300R 2024…

La moto tout-terrain KLX300R comble le fossé entre une moto de week-end et un modèle de compétition tout-terrain complet. En tant que produit phare de la gamme KLX, le KLX300R combine le meilleur des performances du moteur et du châssis pour créer la machine tout-terrain légère et amusante par excellence. Le puissant moteur à quatre temps de 292 cm3 à injection de carburant et refroidi par liquide est doté d'un démarreur électrique et d'un allumage sans clé. Il est doté d'une transmission à six vitesses et d'un embrayage manuel faciles à utiliser. Le KLX300R est équipé de roues et de pneus tout-terrain pleine grandeur, utilisant un avant de 21 pouces et un arrière de 18 pouces, et une suspension à long débattement pour une garde au sol optimale.

Le KLX300R est le vélo de trail hors route haute performance ultime, comblant le fossé entre un vélo de week-end et une machine de compétition KX prête pour la course. En tant que leader de la gamme KLX, le KLX300R combine le meilleur des performances du moteur et du châssis pour créer le vélo de trail ultime pour des sensations fortes hors route. Il s'agit d'une machine tout-terrain légère et amusante qui permet de garantir qu'il existe une moto abordable, capable et durable dans la gamme KLX pour que chaque pilote de la famille puisse sortir et attaquer la piste.

SORTIR ET JOUER

La gamme tout-terrain Kawasaki KLX apporte du plaisir aux pilotes novices et expérimentés et est largement populaire pour son caractère facile à conduire, ses capacités incroyables sur les sentiers et ses faibles besoins d'entretien. Pour 2024, Kawasaki accueille le retour de ses modèles KLX300R, KLX230R, KLX140R, KLX140R L, KLX140R F, KLX110R et KLX110R L qui sont conçus pour convenir à une grande variété de pilotes, et nouveau pour 2024 est une nouvelle option de couleur passionnante de Battle Gris en plus du vert citron traditionnel.

La moto KLX300R est le vélo de trail haute performance ultime pour les sensations fortes hors route, reliant le monde entre un vélo de week-end et un vélo de course complet. En tant que leader de la gamme KLX, le KLX300R combine le meilleur des performances du moteur et du châssis pour créer la machine tout-terrain légère et amusante ultime.

MOTEUR PUISSANTVÉLO DE TRAIL ULTIMELe plaisir tout-terrain sérieux commence avec le moteur à quatre temps refroidi par liquide de 292 cm3 à injection de carburant, offrant une réponse nette, une puissance rapide et un couple puissant à bas régime. Le vélo de trail KLX300R est robuste avec un moteur conçu pour résister aux rigueurs de la conduite sur piste dure.

CHÂSSIS AGILE PLUS QUE DU STYLELa conception mince du cadre et de la carrosserie aide le cycliste à saisir le vélo pour un contrôle accru, tandis que la conception de la selle inspirée de KX offre une grande liberté de mouvement pour la conduite hors route.

PLATE-FORME LÉGÈRE Le cadre périmétrique léger offre une rigidité optimisée pour une stabilité à grande vitesse, tandis que l'empattement court facilite la maniabilité. La garde au sol élevée permet aux cyclistes de dégager plus facilement les caractéristiques techniques du terrain, ce qui se traduit par une conduite en toute confiance.

ABSORPEZ-VOUS DU TRAILA La fourche avant inversée de 43 mm aide à la stabilité et au contrôle, même sur les terrains accidentés. Les réglages de la fourche tirent parti de la longue course, en utilisant une raideur de ressort inférieure pour permettre à l'amortissement de fonctionner sur une plage de course plus large.

PARCOUREZ N'IMPORTE QUEL SENTIERLe vélo de trail KLX300R est conçu pour le jeu sérieux et est équipé d'une suspension à long débattement pour gérer en toute confiance les rigueurs de la conduite hors route agressive.

ROUES PLUS GRANDES. PLUS DE PLAISIR. Les roues de grand diamètre, mesurant 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière, surmontent efficacement les obstacles sur les sentiers, contribuant grandement aux performances de conduite sur les sentiers.

CONTRÔLE CONFIANTDes roues pleine grandeur et de puissants freins à disque rendent le vélo de trail KLX300R prêt pour les terrains hors route difficiles.

MOTEURMoteur compact refroidi par liquide• Le piston à dessus plat avec chambre de combustion en pente offre un taux de compression de 11,1:1 améliorant la puissance.• Le piston, l'axe de piston et la bielle légers permettent des régimes de production de puissance sans vibrations excessives.• Jupe de piston conçue pour minimiser le contact avec le la paroi du cylindre et les roulements de tête de bielle larges améliorent la durabilité.• Deux radiateurs haute capacité similaires à ceux utilisés sur les machines de motocross Kawasaki KX offrent une excellente efficacité de refroidissement. Les radiateurs minces présentent les mêmes noyaux serrés et la même conception d'ailettes que le KX250

Culasse DACT à 4 soupapes (KP)• Fournit une surface de soupape maximale pour un débit optimal.• Augmente le couple à bas régime.• Angle de soupape inclus de 38,5 ° pour une tête compacte avec des orifices plus droits et plus efficaces.• Les profils de came et la conception de l'orifice d'admission contribuent au caractère doux et rapide du moteur.• Un lobe de came pour chaque soupape avec des poussoirs à cale a moins de poids alternatif pour une efficacité à haut régime.

Cylindre plaqué Nikasil (KP)• Le revêtement incroyablement dur dans l'alésage du cylindre en aluminium signifie un transfert de chaleur supérieur avec moins de poids.• Le revêtement retient bien la lubrification, résiste à l'abrasion et au grippage, et permet des dégagements serrés entre le piston et le cylindre pour plus de puissance.

Système Kawasaki DFI(KP)• Le corps de papillon de 34 mm offre une réponse précise du moteur pour un meilleur contrôle de l'accélérateur dans les situations de sentiers étroits.• Fournit une distribution de carburant stable quels que soient les changements de température de l'air ou d'altitude.• Contribue à un démarrage facile, que le moteur soit chaud ou froid , et des émissions plus propres

Démarreur électrique• Combiné avec le DFI, le bouton de démarrage facilite le démarrage du moteur.• Le démarreur électrique et le décompresseur automatique Kawasaki (KACR)(KP), qui soulève automatiquement une soupape d'échappement au régime de démarrage, facilitent le démarrage du KLX300R.

Équilibreur de moteur entraîné par engrenages (KP)• Le moteur fonctionne en douceur du ralenti à la ligne rouge.• Plus de confort du pilote et moins de fatigue sur les longs trajets

Allumage à décharge de condensateur numérique (CDI) (KP) • L'ECU numérique contrôle avec précision la synchronisation, quelle que soit la vitesse de changement de régime. • Démarrages faciles et fiabilité dans des conditions extrêmes.

Pare-étincelles approuvé par l'US Forest Service • Le pare-étincelles approuvé par l'US Forest Service permet d'accéder aux zones de conduite publiques désignées.

Transmission à six vitesses)• Six vitesses offrent un rapport adapté à diverses situations.• Le rapport final court complète la focalisation du moteur sur les bas et moyens régimes, facilitant la navigation sur les sentiers étroits.• Changement de vitesse en douceur pour une utilisation facile.

TRANSMISSIONCadre périmétrique en acier à haute résistance (KP)• Le châssis est constitué de caissons et d'acier tubulaire à haute résistance.• L'angle de direction de 26,9 ° et l'empattement de 56,5 pouces contribuent à une maniabilité rapide sur les sentiers.• La rigidité optimisée du châssis contribue à une excellente capacité de ligne.

FRAMEFourche à cartouche inversée de 43 mm (KP)• Les réglages de la fourche utilisent un taux de ressort plus doux pour permettre à l'amortissement de fonctionner sur une plage de course plus large pour une meilleure sensation frontale.• Réglage de l'amortissement de la compression à 20 positions.• La cartouche maintient une force d'amortissement plus constante en minimisant l'aération de l'huile de fourche.

Suspension arrière Uni-Trak (KP)• Le corps en aluminium rempli d'azote, l'amortisseur arrière à réservoir distant a une compression de 20 voies et un réglage d'amortissement de rebond de 18 voies et une précharge de ressort fileté en continu.• Le bras oscillant en aluminium extrudé léger contribue à l'ensemble équilibre de rigidité du cadre. Les longerons en forme de D sont attrayants et les tendeurs de chaîne de type KX facilitent l'entretien.

Freins à disque avant et arrière• L'étrier avant à double piston saisit un disque avant de 270 mm, de la même taille que celui trouvé sur le KX250/450, pour une puissance de freinage incroyable.• Étrier arrière à piston unique et un disque de 240 mm pour des performances solides et fiables.

SUSPENSION• Également de la gamme KX, la triple pince supérieure offre deux positions de montage pour les pinces de guidon réversibles afin que le guidon puisse être réglé dans l'une des quatre positions avec une plage de réglage de 35 mm.• La position du levier de frein avant réglable convient à différentes tailles de main et préférences.

Interface pilote• Inspirée de la ligne KX, la jonction siège-réservoir du KLX300 a été conçue pour donner au pilote une liberté de mouvement maximale et l'aider à glisser plus loin vers l'avant dans les virages. Les coutures affleurantes entre les haubans, le siège et les revêtements latéraux offrent également une liberté de mouvement et facilitent les déplacements sur le vélo.• Le siège a un dessus antidérapant pour l'adhérence et des côtés lisses pour la mobilité du cycliste.

Type de moteur 4 temps, refroidi par liquide, DOHC, 4 soupapes SingleDisplacement 292 ccAlésage et course 78,0 x 61,2 mmTaux de compression 11,0:1Système de carburant DFI® avec corps de papillon de 34 mmAllumage Digital DC-CDITransmission 6 vitessesRake/Trail 26,9°/4,3 in. Débattement de la roue avant 11,2 po. Réglage de l'amortissement du rebond Empattement 56,5 po. Type de frein avant 270 mm Disque de pétale Type de frein arrière 240 mm Disque de pétale Capacité du réservoir de carburant 2,1 gal. Garde au sol 12,0 / 11,8 (modèle CA) po. Garantie 6 moisKawasaki Protection Plus 12, 24 ou 36 mois (les spécifications peuvent être modifiées sans préavis.) plus de détails. = = Comprend tous les matériaux et fluides nécessaires pour fonctionner correctement, réservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et kit d'outils (si fourni).* = Modifications par rapport à l'année modèle précédente. ** = Également disponible en Modèle à 50 états avec le dernier caractère se terminant par "L

PUISSANCE Moteur 292 cm3, refroidi par liquide, 4 temps, DACT 4 soupapes simple Alésage x Course 78,0 x 61,2 mm Taux de compression 11,1: 1 Système d'alimentation Injection de carburant : ø 34 mm x 1 Allumage numérique Démarrage électrique Lubrification Lubrification forcée, carter humide Transmission 6 vitesses, retour Embrayage multidisque humide , Chaîne de transmission finale manuelle

PERFORMANCESCadre Périmètre, acier haute résistanceSuspension avant / Débattement Fourche inversée ø43 mm avec amortissement en compression réglable / 285 mm (11,2 in)Suspension arrière / Débattement Uni Trak, amortisseur à gaz avec réservoir superposé, amortissement en compression et en détente réglables et ressort réglable précharge / 285 mm (11,2 in)Rake / Trail 26,9° / 109 mmAngle de braquage (G/D) 45° / 45°Pneu avant 80/100-21 51MPneu arrière 100/100-18 59MFrein avant Disque à pétales semi-flottant ø270 mm avec étrier à deux pistonsFrein arrièreDisque à pétales ø240 mm avec étrier à un piston

DÉTAILSDimensions (L x l x H) 2 120 x 825 x 1 245 mm (83,5 x 32,5 x 49,0 po) Empattement 1 435 mm (56,5 po) Garde au sol 300 mm (11,8 po) Hauteur d'assise 900 mm (35,4 po) Masse à vide** 128 kg (282 lb)Capacité de carburant 7,9 litresGarantie 6 moisKawasaki Protection Plus 12 / 24 / 36 / 48 mois

CE

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